导读： (无极3代理:22650)如果要说2020年最惨的美国公司，恐怕非波音(128.7387, -0.17, -0.13%)莫属。在2019年，继狮航和埃航两起空难之后，包括中国在内的世界各国纷纷宣布停飞波音的旗舰机型737Max，导致波音不但在与老对手空客的竞争中败下阵来，自身的经营状况也出现问题—
如果要说2020年最惨的美国公司，恐怕非 波音 ( 128.7387 , -0.17 , -0.13% ) 莫属。在2019年，继狮航和埃航两起空难之后，包括中国在内的世界各国纷纷宣布停飞波音的旗舰机型737Max，导致波音不但在与老对手空客的竞争中败下阵来，自身的经营状况也出现问题——2019年为波音近20年来首次出现年报亏损。然而进入2020年后，深陷困境的波音又遭遇了疫情的冲击。
首季亏损6亿美元，波音还遭遇巴航索赔，涉及金额42亿美元
4月底，波音公布了2020年的第一季度财务报告，显示一季度营收为169.1亿美元（同比下降26%），净亏损6.41亿美元（去年同期为盈利21.49亿美元），商用飞机交付量仅为50架（去年同期为149架）。除了各项财务数据大幅下滑之外，由于疫情对航空领域的冲击，波音不得不宣布裁员1.6万人，并且正在寻求美国政府的援助（该公司4月已经用完了全部138亿美元的授信额度）。
在2018年，波音为了与空客在支线客机领域展开竞争，曾与巴航工业签署谅解备忘录，成立一家合资公司（波音控股80%）。按照协议，波音需要向巴航工业支付42亿美元（约合人民币297亿元）的收购费用，但考虑到波音目前的财务窘境，他们显然拿不出这一大笔钱来履行承诺。
屋漏偏逢连夜雨，深陷困境的波音最近又遇上了麻烦。据英国《金融时报》近日报道，巴西航空工业公司指责波音编造虚假的说法，回避此前履行的承诺，并就相关所损失向波音索赔。资料显示，巴航工业成立于1969年，是巴西最大的航空制造集团，被认为是仅次于波音和空客的“全球第三大航空制造商”。
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然而同样是在4月底，中国国家开放银行旗下的
在困境中焦头烂额的波音该如何破局呢？由于中国是全球率先控制住疫情的国家，而且是全球第二大航空市场（2019年中国民航运输旅客数量达到了6.6亿人次），波音此时如果能在中国市场打开局面，对于其扭亏为盈、增加现金流、重获投资者信心是有好处的。波音管理层也曾不止一次地表示其对中国市场的重视，并多次做出示好的举动。
